リッジレーサー質問箱
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■284/シンボリックナイトメア
・投稿者/ しもっち さん　　-(2003/04/03(Thu) 12:57:50)


    DRT×ナイトメアの攻略法やおすすめの車をおしえてください。

■286/Re[1]: シンボリックナイトメア
・投稿者/ こう さん -(2003/04/03(Thu) 14:31:24)-

    >
    > DRT×ナイトメアの攻略法やおすすめの車をおしえてください。
    レックレス（19番）の車がお勧めです。攻略法は、僕は１周目でブロックしてたら
    ２週目以降から追ってこなくなったので、僕は分かりません。他の方、お願いします。
■287/Re[2]: シンボリックナイトメア
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/03(Thu) 19:44:04)-

    > >
    > > DRT×ナイトメアの攻略法やおすすめの車をおしえてください。
    > レックレス（19番）の車がお勧めです。攻略法は、僕は１周目でブロックしてたら
    > ２週目以降から追ってこなくなったので、僕は分かりません。他の方、お願いします。
    ありがとうございます。というよりはそれ以前なんですよ。
    ヘブン・アンド・ヘルがクリアできないんです。(しかもAT)
    一番目のトンネルを超えたあとのヘアピンでドリフトしても。
    アウトの壁に「ズゴン」とぶつかってしまうんです・・・、
    このグランプリをクリアすると、リザードの最高分岐なのにー。
    (レックレスで試せるんだなー。)
■298/Re[3]: シンボリックナイトメア
・投稿者/ こう さん -(2003/04/06(Sun) 13:47:04)-

    > > >
    > > > DRT×ナイトメアの攻略法やおすすめの車をおしえてください。
    > > レックレス（19番）の車がお勧めです。攻略法は、僕は１周目でブロックしてたら
    > > ２週目以降から追ってこなくなったので、僕は分かりません。他の方、お願いします。
    > ありがとうございます。というよりはそれ以前なんですよ。
    > ヘブン・アンド・ヘルがクリアできないんです。(しかもAT)
    > 一番目のトンネルを超えたあとのヘアピンでドリフトしても。
    > アウトの壁に「ズゴン」とぶつかってしまうんです・・・、
    > このグランプリをクリアすると、リザードの最高分岐なのにー。
    > (レックレスで試せるんだなー。)
    まだ答えを出した分けじゃないんですけど…
    スタートから数えて四つ目のコーナーは、早めに開始すると上手くいきます。
    ヘアピンは、赤い標識を越したあたりからドリフト開始すると上手くいきます。
    ちなみにリザードトライアルでなぜヘブンアンドヘルなんですか？
■301/あれ？
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/06(Sun) 14:56:40)-

    > > > >
    > > > > DRT×ナイトメアの攻略法やおすすめの車をおしえてください。
    > > > レックレス（19番）の車がお勧めです。攻略法は、僕は１周目でブロックしてたら
    > > > ２週目以降から追ってこなくなったので、僕は分かりません。他の方、お願いします。
    > > ありがとうございます。というよりはそれ以前なんですよ。
    > > ヘブン・アンド・ヘルがクリアできないんです。(しかもAT)
    > > 一番目のトンネルを超えたあとのヘアピンでドリフトしても。
    > > アウトの壁に「ズゴン」とぶつかってしまうんです・・・、
    > > このグランプリをクリアすると、リザードの最高分岐なのにー。
    > > (レックレスで試せるんだなー。)
    > まだ答えを出した分けじゃないんですけど…
    > スタートから数えて四つ目のコーナーは、早めに開始すると上手くいきます。
    > ヘアピンは、赤い標識を越したあたりからドリフト開始すると上手くいきます。
    > ちなみにリザードトライアルでなぜヘブンアンドヘルなんですか？

    たしか・・・DRT×リザードはワンダーヒルのはずですが・・・？DRTでそれ以外でしたらヘブンアンドヘルですが・・・。
    ただの書き間違いですか？

■762/レイクサイドリバースのタイム
・投稿者/ Rage racer さん　　-(2006/01/16(Mon) 19:10:00)

    レイクサイドリバースのペガ一スG5とファタリタG3とベイオネットG4のタイムの差を教えて下さい。

    ※F：ファタリタ　B：ベイオネット　P：ペガース

    F：　分　秒
    B：　分　秒
    P：　分　秒

■478/ＢＬＵＥ　ＳＯＬＶＡＬＯＵ
・投稿者/ サスケ さん　　-(2003/09/30(Tue) 12:15:56)

    どうも初めまして、サスケと言います。
    やっぱりレースゲームではリッジシリーズが最高ですね。

    リッジ1のＢＬＵＥ　ＳＯＬＶＡＬＯＵでＴ,Ｔを未だにやっているんですが
    この車だけは最高速ではデビルカーに勝てるんですね。
    しかもこのリッジ1だけ。２７０キロ出てますから。
    ２周目以降なら抜かれても直線で追い抜けるという素晴らしい
    事態になっています(笑)
    ハイスペックｖｅｒでは最高速が抑えられているので少々不満ですが。
    因みに先日、上級コースで遂に５５秒台を出しました。
    デビルカーを使えば５２秒台にもなりますが、面白みが無いです。
    ＢＬＵＥ　ＳＯＬＶＡＬＯＵ・・・最高ですね＾＾

■479/あの…。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/09/30(Tue) 15:07:33)-

    > どうも初めまして、サスケと言います。
    > やっぱりレースゲームではリッジシリーズが最高ですね。
    >
    > リッジ1のＢＬＵＥ　ＳＯＬＶＡＬＯＵでＴ,Ｔを未だにやっているんですが
    > この車だけは最高速ではデビルカーに勝てるんですね。
    > しかもこのリッジ1だけ。２７０キロ出てますから。
    > ２周目以降なら抜かれても直線で追い抜けるという素晴らしい
    > 事態になっています(笑)
    > ハイスペックｖｅｒでは最高速が抑えられているので少々不満ですが。
    > 因みに先日、上級コースで遂に５５秒台を出しました。
    > デビルカーを使えば５２秒台にもなりますが、面白みが無いです。
    > ＢＬＵＥ　ＳＯＬＶＡＬＯＵ・・・最高ですね＾＾

    たしかにそうですね…って、ここは「質問箱」ですよ!
    そういう話題はリッジBBSで投稿してください!!
■480/Re[2]: あの…。
・投稿者/ サスケ さん -(2003/10/01(Wed) 11:10:14)-

    あ、スミマセン。質問あったんですよ。
    初カキコで緊張しちゃって書くの忘れちゃってて(苦笑)

    レイジのオーバーパスシティーとレイクサイドゲートって
    コース途中に分岐してるところがありますよね？(道が柵に覆われた所)
    明らかに先に道があるようなんですが
    その先に行ける方法ってあるんですか？
    前からどうしても気になっているんですが分かんなくて・・・。

    あと、昔のファミ通(何時のかは忘れましたが)のレイジ攻略欄に
    「エキストラＧＰをクリアするとデビルＧＰというモードが現れる」
    と書かれていたんですが、本当なんでしょうか？
    ファミ通に書かれていたから嘘ではないと思うんですが
    何回エキストラＧＰをクリアしてもそんな予兆すら無いんですよ。

    ご存知の方いらっしゃいますか？
■483/…え?
・投稿者/ LILIM さん -(2003/10/01(Wed) 15:13:37)-

    > あ、スミマセン。質問あったんですよ。
    > 初カキコで緊張しちゃって書くの忘れちゃってて(苦笑)

    そうだったんですか。初めてですからね。
    申し遅れましたが、私はR.C.LILIMのリーダーのLILIMです。

    > レイジのオーバーパスシティーとレイクサイドゲートって
    > コース途中に分岐してるところがありますよね？(道が柵に覆われた所)
    > 明らかに先に道があるようなんですが
    > その先に行ける方法ってあるんですか？
    > 前からどうしても気になっているんですが分かんなくて・・・。

    オーバーヒルストリートの中間地点、ライジングS入口の所ですよね。
    私も走っている途中に見たことありますから知っています。
    その先は私にも解りません(-_-;。
    何らかの形で新作が出ない限りは…。

    > あと、昔のファミ通(何時のかは忘れましたが)のレイジ攻略欄に
    > 「エキストラＧＰをクリアするとデビルＧＰというモードが現れる」
    > と書かれていたんですが、本当なんでしょうか？
    > ファミ通に書かれていたから嘘ではないと思うんですが
    > 何回エキストラＧＰをクリアしてもそんな予兆すら無いんですよ。
    >
    > ご存知の方いらっしゃいますか？

    おかしいですね…エクストラGPのクラス5(ラージュGP)をクリアしますと必ず出るはずなんですが…。
    クリア後「カーショップ」で変わったマシン入荷されていませんでしたか?
    デビルGPというのはディアーブルGPのことですよね?

    そのGPでの攻略のヒントを教えます。
    飛ばし過ぎないこと…オーバル以外。
    …とりあえず、GOOD LUCK!!
■484/ちょっと･･
・投稿者/ リッジ さん -(2003/10/01(Wed) 22:31:44)-

    > デビルGPというのはディアーブルGPのことですよね?
    ↑これを言ってしまうと、楽しみがなくなると思うんですが。
    サスケさんからしてみれば、まだ未知なGPなので、名称を明かしてしまうと楽しさが半減してしまうような気がします。

    とりあえず今回の件は、death氏の書き込みなどを参照して頂ければ分かるかと思います。
■485/…はっ(!o!)
・投稿者/ LILIM さん -(2003/10/02(Thu) 08:14:56)-

    > > デビルGPというのはディアーブルGPのことですよね?
    > ↑これを言ってしまうと、楽しみがなくなると思うんですが。
    > サスケさんからしてみれば、まだ未知なGPなので、名称を明かしてしまうと楽しさが半減してしまうような気がします。
    >
    > とりあえず今回の件は、death氏の書き込みなどを参照して頂ければ分かるかと思います。

    これは失礼しましたm(_ _)m。…ですが、中身までは教えてません。
■482/謎な道
・投稿者/ death さん -(2003/10/01(Wed) 15:07:43)-

    > レイジのオーバーパスシティーとレイクサイドゲートって
    > コース途中に分岐してるところがありますよね？(道が柵に覆われた所)
    > 明らかに先に道があるようなんですが
    > その先に行ける方法ってあるんですか？
    > 前からどうしても気になっているんですが分かんなくて・・・。
    これについては、最近討論がありました。こちらをご覧下さい。
    http://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~death13/BBS/RR.cgi?mode=all&namber=3951&type=0&space=0&no=0
    ↑最初はやりこみの話題なのですが、途中からコースの話題へと変貌しとります。隈なくご覧になってみて下さい。(^^)
    リッジシリーズには、ああいった“謎な道”が数多く点在していますね。

    > あと、昔のファミ通(何時のかは忘れましたが)のレイジ攻略欄に
    > 「エキストラＧＰをクリアするとデビルＧＰというモードが現れる」
    > と書かれていたんですが、本当なんでしょうか？
    > 何回エキストラＧＰをクリアしてもそんな予兆すら無いんですよ。
    そんなはずは無いと思います。
    http://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~death13/BBS/RR-Q.cgi?mode=one&namber=474&type=471&space=45
    ↑をご覧になれば分かるかと思いますが、エクストラGPを最後まで行くと、必ずデビルGPが待ち受けているはずです。
■481/49秒台が可能
・投稿者/ death さん -(2003/10/01(Wed) 15:00:46)-

    > どうも初めまして、サスケと言います。
    初めまして。管理者のdeathと申します。よろしくお願いします。

    > リッジ1のＢＬＵＥ　ＳＯＬＶＡＬＯＵでＴ,Ｔを未だにやっているんですが
    > この車だけは最高速ではデビルカーに勝てるんですね。
    > しかもこのリッジ1だけ。２７０キロ出てますから。
    > ２周目以降なら抜かれても直線で追い抜けるという素晴らしい
    > 事態になっています(笑)
    とりあえずSDが使えたら、極端に言えば全車で追い抜きは可能です。(^^;)
    もちろんSDの操作が分からなければ抜き返すのは無理なのですが……SDのバグ技は偉大です。

    > ハイスペックｖｅｒでは最高速が抑えられているので少々不満ですが。
    ハイスペックはただ単に画質が60フレームになっているだけで、基本的な仕様は初代リッジと同じ筈です。（敵車がいないだけ）
    SDにより、青車で300km/hは出せます。月末に、ハイスペックでのTA動画がありますので、暇があればご覧になってみて下さい。

    > 因みに先日、上級コースで遂に５５秒台を出しました。
    > デビルカーを使えば５２秒台にもなりますが、面白みが無いです。
    某サイトでは、青車で49秒台、さらにGARAGA CARROTでも50秒台が可能との事です。上級ではなくてTTですが、私は流石にそこまでやる気力はありませんでした（^^;）
■486/レスありがとうございます
・投稿者/ サスケ さん -(2003/10/02(Thu) 10:23:28)-

    皆さん、レスありがとうございます。
    やはりあの分岐は謎なんですね。
    ・・・とは言え、やっぱりあの先に行ってみたいなぁ＾＾

    ＞ＬＩＬＩＭさん、リッジさん
    デビルってクラス６の事だったんですか～。
    自分はてっきりもう１つＧＰモードが増えるのかと思っていて
    そこであの分岐の先に行けるのかなぁ？・・・と勝手に夢膨らませていました(笑)
    ネタバレの事まで気遣って頂いて、このサイトには優しい人が多いですね＾＾

    ＞ｄｅａｔｈさん
    ＞とりあえずSDが使えたら、極端に言えば全車で追い抜きは可能です。(^^;)
    ＳＤって何ですか？
    スミマセン、無知なものでして＾＾；；；

    > 某サイトでは、青車で49秒台、さらにGARAGA CARROTでも50秒台が可能との事です。
    それはスゴイですね！記録にチャレンジするの大好きなんで
    これからの目標にします(笑)
■487/スーパーデビルカー
・投稿者/ レーサー さん -(2003/10/02(Thu) 22:27:33)-

    どうも初めまして。レーサーと申します。

    > デビルってクラス６の事だったんですか～。
    > 自分はてっきりもう１つＧＰモードが増えるのかと思っていて
    > そこであの分岐の先に行けるのかなぁ？・・・と勝手に夢膨らませていました(笑)
    なるほど、そう思いましたか。(^^)

    ちなみに過去『スーパーデビルカー』というデマがあり、それを確認するための激討論がありました。
    ちなみにスレはこちら↓
    http://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~death13/BBS/RR.cgi?mode=all&namber=3383&type=0&space=0&no=0
    もしゴールドトロフィー99入手が条件でスーパーデビルカーを入手出来るのであれば生易しい・・・と豪語したのは有名な話です。(多分)

    > ネタバレの事まで気遣って頂いて、このサイトには優しい人が多いですね＾＾
    とりあえずここに来ている方々は、リッジレーサーの素晴らしさを伝え、楽しんで頂きたい･･･と心から思っていますので。(笑)

    > ＞ｄｅａｔｈさん
    > ＞とりあえずSDが使えたら、極端に言えば全車で追い抜きは可能です。(^^;)
    > ＳＤって何ですか？
    > スミマセン、無知なものでして＾＾；；；
    当HPの初代リッジレーサーのページ、
    Secret Factorの項をご覧になってください。
    びっくりするほど詳しく書かれとります。

    でわでわ～

■420/R4について
・投稿者/ チョロ丸 さん　　-(2003/07/23(Wed) 08:44:51)

    チョロ丸です。おはようございます。
    Ｒ４についてですが、Ｒ４でスリップストリームにはいって
    速度を上げるテクニックは使えるのでしょうか？
    何方か教えてくださ～い！

■421/定かではありませんが･･･。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/07/23(Wed) 12:55:26)-

    > チョロ丸です。おはようございます。
    > Ｒ４についてですが、Ｒ４でスリップストリームにはいって
    > 速度を上げるテクニックは使えるのでしょうか？
    > 何方か教えてくださ～い！

    たぶん使えないと思いますよ･･･。仮に使用できるんでしたら、DRT×AgeSoloはやりこみに入るほど苦労はしないと思いますが･･･。
    それが使えたら1位のスクァーロの後ろにつけば勝ったも同然では･･･?
■422/ありません
・投稿者/ death さん -(2003/07/23(Wed) 19:39:23)-

    > > チョロ丸です。おはようございます。
    > > Ｒ４についてですが、Ｒ４でスリップストリームにはいって
    > > 速度を上げるテクニックは使えるのでしょうか？
    > > 何方か教えてくださ～い！
    > たぶん使えないと思いますよ･･･。仮に使用できるんでしたら、DRT×AgeSoloはやりこみに入るほど苦労はしないと思いますが･･･。
    仰せの通り、R4にはスリップストリームはありません。いくら先行車の後ろにぴたりとついても効果はありません。
    スリップ効果があるのはレイジとリッジⅤのみです。
■423/やはりそうですか！！
・投稿者/ チョロ丸 さん ＯＫ！！！ -(2003/07/24(Thu) 11:38:33)-

    チョロ丸です。
    > > たぶん使えないと思いますよ･･･。仮に使用できるんでしたら、DRT×AgeSoloはやりこみに入るほど苦労はしないと思いますが･･･。
    > 仰せの通り、R4にはスリップストリームはありません。いくら先行車の後ろにぴたりとついても効果はありません。
    > スリップ効果があるのはレイジとリッジⅤのみです。
    やはりそうですか！！ですよねぇ～。確かにスリップが使えるとなると、
    レース攻略が容易になりますね。それがあればDRTのアージュ・ソロは楽勝ですよね。有難う御座いました。

■118/サイレントドリフト
・投稿者/ しもっち さん　　-(2002/03/14(Thu) 21:14:55)

    こんちは、しもっちですー。
    サイレントドリフトってなんですかー、
    効果とやり方をおしえてください

■119/Re[1]: サイレントドリフト
・投稿者/ レーサー さん -(2002/03/14(Thu) 23:54:52)-

    > こんちは、しもっちですー。
    > サイレントドリフトってなんですかー、
    > 効果とやり方をおしえてください
    検索で、「サイレントドリフト」と検索すれば関連の記事が出てきます。その記事ではイーオーの事しか書いてないですが、他のマシン（フィアロやトレアドール）でもできます。
■120/Re[2]: サイレントドリフト
・投稿者/ しもっち さん ＯＫ！！！ -(2002/03/15(Fri) 20:06:29)-

    > > こんちは、しもっちですー。
    > > サイレントドリフトってなんですかー、
    > > 効果とやり方をおしえてください
    > 検索で、「サイレントドリフト」と検索すれば関連の記事が出てきます。その記事ではイーオーの事しか書いてないですが、他のマシン（フィアロやトレアドール）でもできます。

■270/MT
・投稿者/ しもっち さん　　-(2003/04/01(Tue) 08:39:51)

    昨日、R4にはまってしまいました。
    んで、前のグランプリデータにDRT×テラジのファイナルが
    あって、いくらインベタでいってもかてません。
    で、一つの理由が頭にうかびました。
    (「オートマだからいけないんだ)と、
    ちなみにR4(あるレースゲーをのぞく)でMTつかったことないんです。
    なので、MTの基礎知識(コツ、テクニックなども)を
    おしえてください。
    オートマばっかじゃ腕はあがりませんしな。

■273/MTの基礎知識。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/01(Tue) 19:02:51)-

    > 昨日、R4にはまってしまいました。
    > んで、前のグランプリデータにDRT×テラジのファイナルが
    > あって、いくらインベタでいってもかてません。
    > で、一つの理由が頭にうかびました。
    > (「オートマだからいけないんだ)と、
    > ちなみにR4(あるレースゲーをのぞく)でMTつかったことないんです。
    > なので、MTの基礎知識(コツ、テクニックなども)を
    > おしえてください。
    > オートマばっかじゃ腕はあがりませんしな。

    今までATでやっていたんですか!?それはさておき、MTについて教えます。
    MTは手動でギアチェンジをする方式です。そのメリットはATのように回転数を余計に引っ張ることなくシフトチェンジが出来るため、速く走れることです。
    デメリットは操作に手間がかかることですが、練習で何とかなります。
    実はここのR4のHPのやりこみでATクリアというのがありますが･･･。
    ・・・それはともかく、操作については後で答えたいと思います。
■274/続き･･･です。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/01(Tue) 21:12:46)-

    MTのコツとしてはR4ではパワーバンド(最も効率よく加速する回転域のこと。最大出力時の回転数)を目安にシフトアップ。←ここのR4のマシン紹介を参照。
    ドリフト後の失速、衝突した際はシフトダウン。
    ですが、オーバルでしかもDRTでは接触したら逆転はかなり難しいでしょう。
■275/Re[3]: 続き･･･です。
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/01(Tue) 22:17:06)-

    > MTのコツとしてはR4ではパワーバンド(最も効率よく加速する回転域のこと。最大出力時の回転数)を目安にシフトアップ。←ここのR4のマシン紹介を参照。
    > ドリフト後の失速、衝突した際はシフトダウン。
    > ですが、オーバルでしかもDRTでは接触したら逆転はかなり難しいでしょう。
    それは実感しました、DRT×テラジでぶつかって、２位でゴール・・・、
    って感じでした。(最終コーナーアウト側、たまにイン側で接触)
    自分はある意味反射神経が鈍いと感じます。
    ぶつかった瞬間、シフトダウンできませんし・・・
    あとタックインやシフトダウンドリフトってどうゆう意味ですか?。
    (ここにのってたよーな)
■276/Re[4]: 続き･･･です。
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/01(Tue) 22:21:17)-

    > > MTのコツとしてはR4ではパワーバンド(最も効率よく加速する回転域のこと。最大出力時の回転数)を目安にシフトアップ。←ここのR4のマシン紹介を参照。
    > > ドリフト後の失速、衝突した際はシフトダウン。
    > > ですが、オーバルでしかもDRTでは接触したら逆転はかなり難しいでしょう。
    > それは実感しました、DRT×テラジでぶつかって、２位でゴール・・・、
    > って感じでした。(最終コーナーアウト側、たまにイン側で接触)
    > 自分はある意味反射神経が鈍いと感じます。
    > ぶつかった瞬間、シフトダウンできませんし・・・
    > あとタックインやシフトダウンドリフトってどうゆう意味ですか?。
    > (ここにのってたよーな)
    あとパワーバントって「ps/rpm」のことですかねー
■277/ギアチェンジの意味は殆ど無いです
・投稿者/ レーサー さん -(2003/04/01(Tue) 22:58:01)-

    ども、初めましてです。

    > > それは実感しました、DRT×テラジでぶつかって、２位でゴール・・・、
    > > って感じでした。(最終コーナーアウト側、たまにイン側で接触)
    > > 自分はある意味反射神経が鈍いと感じます。
    イン側の接触は集中力の問題であって反射神経ではないと思いますよ。

    > > ぶつかった瞬間、シフトダウンできませんし・・・
    ぶつかった後にシフトダウンすれば良いです。瞬間的にシフトダウンするのは意図的でないと不可能ですね（かすりなどの「今の本当に当たったのか？」という疑わしい接触は事前に反応できるはずありませんし（＾＾；）

    > > あとタックインやシフトダウンドリフトってどうゆう意味ですか?。
    > > (ここにのってたよーな)
    タックインはグリップタイプのみのヤツで、アクセルオフすると曲がりやすくなるってものです。
    ちなみにシフトダウンドリフトはリッジレボですよ。

    > あとパワーバントって「ps/rpm」のことですかねー
    それのrpmってのがパワーバンドのようですね。
    しかしR4の場合は殆どのマシンはトップギア以外はパワーバンドでシフトアップすると若干遅くなるという･･(DRTカヴァやカムラッド等で痛感)
    これは何故なんでしょうかね。（笑)

    ちなみにAT　MTの差は
    http://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~death13/BBS/RidgeRacer.cgi?mode=all&namber=2063&type=0&space=0&no=0
    ↑で書いてあるので参考のまでに

    でわでわ
■278/Re[6]: ギアチェンジの意味は殆ど無いです
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/02(Wed) 07:58:05)-

    > ども、初めましてです。
    >
    > > > それは実感しました、DRT×テラジでぶつかって、２位でゴール・・・、
    > > > って感じでした。(最終コーナーアウト側、たまにイン側で接触)
    > > > 自分はある意味反射神経が鈍いと感じます。
    > イン側の接触は集中力の問題であって反射神経ではないと思いますよ。
    >
    > > > ぶつかった瞬間、シフトダウンできませんし・・・
    > ぶつかった後にシフトダウンすれば良いです。瞬間的にシフトダウンするのは意図的でないと不可能ですね（かすりなどの「今の本当に当たったのか？」という疑わしい接触は事前に反応できるはずありませんし（＾＾；）
    >
    > > > あとタックインやシフトダウンドリフトってどうゆう意味ですか?。
    > > > (ここにのってたよーな)
    > タックインはグリップタイプのみのヤツで、アクセルオフすると曲がりやすくなるってものです。
    > ちなみにシフトダウンドリフトはリッジレボですよ。
    >
    > > あとパワーバントって「ps/rpm」のことですかねー
    > それのrpmってのがパワーバンドのようですね。
    > しかしR4の場合は殆どのマシンはトップギア以外はパワーバンドでシフトアップすると若干遅くなるという･･(DRTカヴァやカムラッド等で痛感)
    > これは何故なんでしょうかね。（笑)

    ま、レットゾーンに入ったらシフトアップしてもいいと思うが、
    練習あるのみですかね。
■279/Re[7]: ギアチェンジの意味は殆ど無いです
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/02(Wed) 17:46:28)-

    > > ども、初めましてです。
    > >
    > > > > それは実感しました、DRT×テラジでぶつかって、２位でゴール・・・、
    > > > > って感じでした。(最終コーナーアウト側、たまにイン側で接触)
    やっとこさクリアしました、MTのおかげですな。
    次はリザードに挑戦します、もち最高分岐で。
    打倒ゾルバロウ×アッソルート!

    あと愛車のインフィニートはPRCでコンプリです。
■280/そうですか。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/02(Wed) 21:29:00)-

    > やっとこさクリアしました、MTのおかげですな。
    > 次はリザードに挑戦します、もち最高分岐で。
    > 打倒ゾルバロウ×アッソルート!

    > あと愛車のインフィニートはPRCでコンプリです。

    そうでしたか。おめでとうございます。
    あの・・・ゾルバロウではなくてソルバルウなんですけど・・・(^_^;
    ソルバルウ×アッソルート IN ブライテストナイトの攻略法を教えます。
    エスタジで走ってください。ほとんどのカーブをドリフトで曲がることになります。
    それでは・・・GOOD LUCK!!
■281/Re[9]: エキストラ攻略法」
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/02(Wed) 22:06:05)-

    > > やっとこさクリアしました、MTのおかげですな。
    > > 次はリザードに挑戦します、もち最高分岐で。
    > > 打倒ゾルバロウ×アッソルート!
    >
    > > あと愛車のインフィニートはPRCでコンプリです。
    >
    > そうでしたか。おめでとうございます。
    > あの・・・ゾルバロウではなくてソルバルウなんですけど・・・(^_^;
    > ソルバルウ×アッソルート IN ブライテストナイトの攻略法を教えます。
    > エスタジで走ってください。ほとんどのカーブをドリフトで曲がることになります。
    > それでは・・・GOOD LUCK!!
    そうでした、ハハハ。
    インフィニート、コンプリしました、全部ガレージに登録してますし。
    自分に一番あうインフィニートをさがします。結果がでしだい
    かきこみます。
    いざ、ブルガーノに挑戦します!(DRT×リザードも)
    つーことでタイトルを「エキストラ攻略」にしときます。
    エキストラ攻略法もとむ!
    ＭTは練習していきます。では
■300/Re[10]: エキストラ攻略法」
・投稿者/ こう さん -(2003/04/06(Sun) 13:57:01)-

    > > > やっとこさクリアしました、MTのおかげですな。
    > > > 次はリザードに挑戦します、もち最高分岐で。
    > > > 打倒ゾルバロウ×アッソルート!
    > >
    > > > あと愛車のインフィニートはPRCでコンプリです。
    > >
    > > そうでしたか。おめでとうございます。
    > > あの・・・ゾルバロウではなくてソルバルウなんですけど・・・(^_^;
    > > ソルバルウ×アッソルート IN ブライテストナイトの攻略法を教えます。
    > > エスタジで走ってください。ほとんどのカーブをドリフトで曲がることになります。
    > > それでは・・・GOOD LUCK!!
    > そうでした、ハハハ。
    > インフィニート、コンプリしました、全部ガレージに登録してますし。
    > 自分に一番あうインフィニートをさがします。結果がでしだい
    > かきこみます。
    > いざ、ブルガーノに挑戦します!(DRT×リザードも)
    > つーことでタイトルを「エキストラ攻略」にしときます。
    > エキストラ攻略法もとむ!
    > ＭTは練習していきます。では
    ブルかーノじゃなくてヴルカーノですよ。
    パワーバンドはｒｐｍ－５００～ｒｐｍです。スタート＆シフトアップはこの値にするのがいいです。
■302/修正
・投稿者/ こう さん -(2003/04/06(Sun) 15:42:56)-

    > > > > やっとこさクリアしました、MTのおかげですな。
    > > > > 次はリザードに挑戦します、もち最高分岐で。
    > > > > 打倒ゾルバロウ×アッソルート!
    > > >
    > > > > あと愛車のインフィニートはPRCでコンプリです。
    > > >
    > > > そうでしたか。おめでとうございます。
    > > > あの・・・ゾルバロウではなくてソルバルウなんですけど・・・(^_^;
    > > > ソルバルウ×アッソルート IN ブライテストナイトの攻略法を教えます。
    > > > エスタジで走ってください。ほとんどのカーブをドリフトで曲がることになります。
    > > > それでは・・・GOOD LUCK!!
    > > そうでした、ハハハ。
    > > インフィニート、コンプリしました、全部ガレージに登録してますし。
    > > 自分に一番あうインフィニートをさがします。結果がでしだい
    > > かきこみます。
    > > いざ、ブルガーノに挑戦します!(DRT×リザードも)
    > > つーことでタイトルを「エキストラ攻略」にしときます。
    > > エキストラ攻略法もとむ!
    > > ＭTは練習していきます。では
    > ブルガーノじゃなくてヴルカーノですよ。
    > パワーバンドはｒｐｍ－５００～ｒｐｍです。スタート＆シフトアップはこの値にするのがいいです。
■303/Re[12]: 修正
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/07(Mon) 07:48:02)-

    > > > > > やっとこさクリアしました、MTのおかげですな。
    > > > > > 次はリザードに挑戦します、もち最高分岐で。
    > > > > > 打倒ゾルバロウ×アッソルート!
    > > > >
    > > > > > あと愛車のインフィニートはPRCでコンプリです。
    > > > >
    > > > > そうでしたか。おめでとうございます。
    > > > > あの・・・ゾルバロウではなくてソルバルウなんですけど・・・(^_^;
    > > > > ソルバルウ×アッソルート IN ブライテストナイトの攻略法を教えます。
    > > > > エスタジで走ってください。ほとんどのカーブをドリフトで曲がることになります。
    エスタジが手に入りました。何度エンキ監督にお叱りをうけたか・・・、
    ヴルガーノに１回チャレンジしました、ノーミスじゃなきゃ無理ですね。
    (いまだにリザードがクリアできない・・・、)

    > > > インフィニート、コンプリしました、全部ガレージに登録してますし。
    > > > 自分に一番あうインフィニートをさがします。結果がでしだい
    > > > かきこみます。
    結果がでましたー。
    １位　ティグ
    ２位　マッピー
    ３位　ゾルバルウ
    4位　パック

    マッピーがやけにおそいなとかんじてしまった・・・、(それ行ったらおしまいだ)
    それじゃ

■198/レースゲー初心者なんですが
・投稿者/ ＨＥＴＡＲＥ さん　　-(2003/01/08(Wed) 19:59:56)

    ドリフトのコツを教えて下さい。アクセルボタンを一瞬離すというのを聞いたので
    やってはみたものの、流れた後の姿勢制御が出来ません。
    頭が左右に振り回されます。ちなみに車はグリップ系で最初に選べるうちの
    中級者用ってかいてある奴(リッジレーサーⅤです。)です。
    あとドリフト系とグリップ系の車の長所短所はなんですか？
    それとそれぞれの車の(グリップｏｒドリフト)コーナーの攻め方は違うんですか？
    教えて下さい。

■199/ドリフトorグリップの特性は全車違う
・投稿者/ death さん -(2003/01/12(Sun) 00:30:54)-

    初めまして、管理人のdeathと申します。

    > ドリフトのコツを教えて下さい。アクセルボタンを一瞬離すというのを聞いたので
    > やってはみたものの、流れた後の姿勢制御が出来ません。
    これは車種によってタイミングやコツが違います。
    基本的にドリフトは下記のような流れです（右コーナーを例にしています）

    ハンドルをきりながら一瞬アクセルオフorブレーキ⇒ドリフト開始。その間ハンドルはずっと右へ。
    自車は右へ向き、カーブの中盤に差し掛かった頃合に逆ハン（この場合はハンドルを左）をします。
    コーナーを抜けた後に、自車の向きを道路と平行に向けるようにハンドルを微調整、といった感じです。
    ここでの注意点は、逆ハンのタイミングが速すぎても遅すぎてもダメだという事です。タイミングが速すぎるとコーナーを抜ける前にドリフトが終わってしまい曲がりきれなくなり、また逆ハンが遅すぎるとコーナーを抜けてもドリフトが続いてしまう事もあります。
    と、大体の流れはこういったものですが、百聞は一見にしかず、実際にプレイして見て見るのが一番だと思います。

    > 頭が左右に振り回されます。ちなみに車はグリップ系で最初に選べるうちの
    > 中級者用ってかいてある奴(リッジレーサーⅤです。)です。
    メルクーリオですね。そのマシンはドリフトタイプではないのでドリフトは大変やりにくいです。なのでコーナーはアウトインアウトのラインで、インに突いたときにアクセルオフし曲がります。
    アクセルオフはコーナーを抜けるまですれば確実に曲がれます。なお、フォーチュンも同じようにコーナーをクリアします。

    > あとドリフト系とグリップ系の車の長所短所はなんですか？
    まずドリフトの長所は、ドリフトをすればどんなカーブも一気に曲がれ、急コーナーはグリップに比べると楽にクリアできる、という事です。
    短所は、少しでもアクセルオフをするとドリフトしてしまうという事です。
    グリップの長所は、よほど変なことをしない限り、ドリフトのように暴れないということです。
    短所は、急コーナーがクリアしづらい+大きく減速するってとこです。

    > それとそれぞれの車の(グリップｏｒドリフト)コーナーの攻め方は違うんですか？
    ドリフトタイプは、カーブに突っ込む前にアクセルオフでドリフト
    グリップタイプはカーブに突っ込んでからアクセルオフ
    といったところです。
    勿論、各マシンの挙動はそれぞれ違うので慣れてしまうしかないです。とはいえ、グリップとドリフトの両立は難しいし、更に全車の挙動を覚えるのは大変です。
    各マシンで全てのGPをクリアできますので、どれか一つのマシンで徹底的に走って慣れていくのが一番いいと思います。
    私一個人の考えでお勧めするマシンはトレアドールです。

    とりあえず何度も走る事が重要ですので、頑張って下さい。
■200/Re[2]: ドリフトorグリップの特性は全車違う
・投稿者/ ＨＥＴＡＲＥ さん -(2003/01/12(Sun) 19:49:24)-

    ありがとうございました。練習してみます。

■332/意味わからん！
・投稿者/ かー さん　　-(2003/05/06(Tue) 21:40:51)

    初歩的なことかもしれませんが、タックインってどうゆう意味ですか？

■333/グリップ走法
・投稿者/ death さん -(2003/05/06(Tue) 22:06:40)-

    > 初歩的なことかもしれませんが、タックインってどうゆう意味ですか？
    タックインは、アクセルオフすると自車がインへ食いこむという走法です。
    R4のグリップタイプはすべてその走法でヘアピンなどをクリアします。
■334/Re[2]: ありがとうございます
・投稿者/ かー さん ＯＫ！！！ -(2003/05/07(Wed) 20:51:58)-

    > > 初歩的なことかもしれませんが、タックインってどうゆう意味ですか？
    > タックインは、アクセルオフすると自車がインへ食いこむという走法です。
    > R4のグリップタイプはすべてその走法でヘアピンなどをクリアします。
    タックインとはグリップ走法の事だったんですね。ありがとうございました。

■495/E_O_のSD
・投稿者/ チョロ丸 さん　　-(2003/11/04(Tue) 12:10:14)

    リッジVのイーオーのSDについてですが、僕はソラーレを愛車としていますが、
    イーオーも乗りこなしてみたいと思い、日々奮闘中ですが、イーオーの
    SDがどうしてもできないんです。何かコツはないでしょうか？
    教えてください～。

■496/ケースバイケースでタイミングを変化
・投稿者/ レーサー さん -(2003/11/05(Wed) 23:22:03)-

    どうも～、お久しぶりです。

    > リッジVのイーオーのSDについてですが、僕はソラーレを愛車としていますが、
    > イーオーも乗りこなしてみたいと思い、日々奮闘中ですが、イーオーの
    > SDがどうしてもできないんです。何かコツはないでしょうか？
    > 教えてください～。
    イーオーのSDですか･･･
    まずSDと言っても、カーブによってタイミングなどが変わってきますので、
    一概には言えません。
    どういったカーブでSDが出来ないのでしょうか？

    基本的に緩いカーブは、インからアプローチしセンター辺りでアクセルオフ、
    SD開始、逆ハンの微調整で平行に持っていく。
    緩いカーブとは、この場合はサニーなどの最初のトンネル内やPOINT･B、
    POINT･Fなんかもそれです。
    なお、POINT･Fはカーブがそこそこきついので、
    逆ハンしすぎてドリフトをきらないようにしましょう。

    POINT･EのようなきついカーブではSDではなく、ドリフトで。
    POINT･AやPOINT･Gもそれに含まります。
■497/SDでの操作方法
・投稿者/ チョロ丸 さん -(2003/11/06(Thu) 20:11:45)-

    > どうも～、お久しぶりです。
    ども、お久しぶりです。
    >
    > > リッジVのイーオーのSDについてですが、僕はソラーレを愛車としていますが、
    > > イーオーも乗りこなしてみたいと思い、日々奮闘中ですが、イーオーの
    > > SDがどうしてもできないんです。何かコツはないでしょうか？
    > > 教えてください～。
    > イーオーのSDですか･･･
    > まずSDと言っても、カーブによってタイミングなどが変わってきますので、
    > 一概には言えません。
    > どういったカーブでSDが出来ないのでしょうか？
    ドリフト中に急激に速度が減速してしまい、どうもうまくバランスがとれなくて、
    側壁に衝突してしまう傾向がどうもあるんです。
    >
    > 基本的に緩いカーブは、インからアプローチしセンター辺りでアクセルオフ、
    > SD開始、逆ハンの微調整で平行に持っていく。
    > 緩いカーブとは、この場合はサニーなどの最初のトンネル内やPOINT･B、
    > POINT･Fなんかもそれです。
    > なお、POINT･Fはカーブがそこそこきついので、
    > 逆ハンしすぎてドリフトをきらないようにしましょう。
    SDの操作方法はアクセルオフ→すぐにアクセルオン→逆ハンというドリフトでいいのですか？それともSDで逆ハンの調整中はずっとアクセルオフしているのでしょうか？
    重ね重ね申し訳ありませんがコツを教えてください～。m(_ _)m
■498/有難う御座いました
・投稿者/ チョロ丸 さん ＯＫ！！！ -(2003/11/06(Thu) 21:41:12)-

    > > イーオーのSDですか･･･
    > > まずSDと言っても、カーブによってタイミングなどが変わってきますので、
    > > 一概には言えません。
    > > どういったカーブでSDが出来ないのでしょうか？
    > ドリフト中に急激に速度が減速してしまい、どうもうまくバランスがとれなくて、
    > 側壁に衝突してしまう傾向がどうもあるんです。
    > >
    > > 基本的に緩いカーブは、インからアプローチしセンター辺りでアクセルオフ、
    > > SD開始、逆ハンの微調整で平行に持っていく。
    > > 緩いカーブとは、この場合はサニーなどの最初のトンネル内やPOINT･B、
    > > POINT･Fなんかもそれです。
    > > なお、POINT･Fはカーブがそこそこきついので、
    > > 逆ハンしすぎてドリフトをきらないようにしましょう。
    > SDの操作方法はアクセルオフ→すぐにアクセルオン→逆ハンというドリフトでいいのですか？それともSDで逆ハンの調整中はずっとアクセルオフしているのでしょうか？
    > 重ね重ね申し訳ありませんがコツを教えてください～。m(_ _)m
    レーサーさん有難う御座いました。↑の質問は帳消しということで（笑）
    さっきリッジVをプレイして両方の方法を試してみたところ、
    明らかに上の方法のほうがいいと分かりました。
    あと、少しキツいカーブではアクセルオフの間を多く空けると、ドリフトが
    より長く続くことも新たに発見しました。イーオーはドリフトがうまくないと
    ただの曲がりにくいどうしようもない車になってしまうということに
    やっと気付きました。
■501/我が力で見つけ出す愉しみ
・投稿者/ リッジ さん -(2003/11/09(Sun) 17:20:38)-

    > さっきリッジVをプレイして両方の方法を試してみたところ、
    > 明らかに上の方法のほうがいいと分かりました。
    > あと、少しキツいカーブではアクセルオフの間を多く空けると、ドリフトが
    > より長く続くことも新たに発見しました。
    こういう風に、試行錯誤･研究することも重要ですね。
    他人に教えてもらうより、自分自身で発見を見出したほうが、遥かに腕の向上になるはずです。

    > イーオーはドリフトがうまくないと
    > ただの曲がりにくいどうしようもない車になってしまうということに
    > やっと気付きました。
    そうですね･･こいつの場合は滑らないとまず話になりません。（笑）
    で、煙を上げずにカーブを突破していく敵車には合点が行かないわけで･･（爆）
■504/研究こそ上達の道ですか・・・
・投稿者/ チョロ丸 さん ＯＫ！！！ -(2003/11/10(Mon) 22:26:06)-

    > > さっきリッジVをプレイして両方の方法を試してみたところ、
    > > 明らかに上の方法のほうがいいと分かりました。
    > > あと、少しキツいカーブではアクセルオフの間を多く空けると、ドリフトが
    > > より長く続くことも新たに発見しました。
    > こういう風に、試行錯誤･研究することも重要ですね。
    > 他人に教えてもらうより、自分自身で発見を見出したほうが、遥かに腕の向上になるはずです。
    レス有難う御座います。そうですね、他人に教えてもらうのは最後の奥の手、
    まず自分で研究し実験を行うのも重要なのかもしれません。
    >
    > > イーオーはドリフトがうまくないと
    > > ただの曲がりにくいどうしようもない車になってしまうということに
    > > やっと気付きました。
    > そうですね･･こいつの場合は滑らないとまず話になりません。（笑）
    > で、煙を上げずにカーブを突破していく敵車には合点が行かないわけで･･（爆）
    CPは一体全体どのようなコーナリングを行っているのでしょうか（核爆）
    ドリフト使わないとただのダメマシンです。本当に（笑）
■505/よ、横槍･･
・投稿者/ レーサー さん -(2003/11/11(Tue) 01:07:23)-

    > > で、煙を上げずにカーブを突破していく敵車には合点が行かないわけで･･（爆）
    > CPは一体全体どのようなコーナリングを行っているのでしょうか（核爆）
    > ドリフト使わないとただのダメマシンです。本当に（笑）
    ドリフトがないイーオーなどグリップ走法を制限したドラゴーネのようにへっぽこです。（爆）

■983/オンラインについて
・投稿者/ ５０３大佐 さん　　-(2006/12/20(Wed) 20:06:59)

    質問させていただきます。
    リッジレーサー７を買いたいと思っているのですが、その判断基準にしたいので教えてください。
    オンラインプレイの時、「PLAYSTATION Network」にサインアップしていないと、オンラインプレイはできないのでしょうか?
    私は、サインアップしていないので、どうなのか気になります。
    探しても、よくわからなかったので、是非教えてください。
    よろしくお願いします。

■984/Re[1]: オンラインについて
・投稿者/ death さん -(2006/12/21(Thu) 20:05:25)-

    初めまして～＾＾

    ＲＲ７のオンラインバトルはNetworkにサインアップしないと出来ません。
    PLAYSTATION Networkは無料で登録できますので、気軽にオンラインバトルが楽しめるものと思います。
■985/Re[2]: オンラインについて
・投稿者/ ５０３大佐 さん ＯＫ！！！ -(2006/12/21(Thu) 21:12:30)-

    > 初めまして～＾＾
    >
    > ＲＲ７のオンラインバトルはNetworkにサインアップしないと出来ません。
    > PLAYSTATION Networkは無料で登録できますので、気軽にオンラインバトルが楽しめるものと思います。
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