リッジレーサー質問箱
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■335/あ・・・
・投稿者/ かー さん　　-(2003/05/09(Fri) 17:22:22)

    Ｒ４のメイン車って何なんでしょうね？

■337/お答えします。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/05/09(Fri) 18:52:36)-

    > Ｒ４のメイン車って何なんでしょうね？

    アッソルートのビゾンテ（RTS仕様）です。
    オープニングムービーを見れば解ります。
■339/Re[2]: お答えします。
・投稿者/ かー さん ＯＫ！！！ -(2003/05/09(Fri) 20:29:17)-

    > > Ｒ４のメイン車って何なんでしょうね？
    >
    > アッソルートのビゾンテ（RTS仕様）です。
    > オープニングムービーを見れば解ります。

    やっぱそうですよね。レスありがとうございました。

■326/S.Dについて
・投稿者/ LILIM さん　　-(2003/04/21(Mon) 21:34:28)

    リッジⅤのS.D、成否の状況が判りません。
    たぶん私の考えでは失速していたら、もしくはアウトに膨らまなかったらただのドリフト(E.O.はタックイン)ではと思っています。
    やり方も今ひとつです(見て解ってはいますが)･･･(-_-;。
    曲がる方向と逆にドリフトする要領ですか？
    ですが、これ無しにHARDでの勝ち目は無いに等しいでしょう。
    (あ、あの２台は元々出来ませんでしたね・・・)
    正直、今思えばNORMALに戻って正解だったかもしれません。

■327/SDは難しいです
・投稿者/ リッジ さん -(2003/04/22(Tue) 23:06:19)-

    > やり方も今ひとつです(見て解ってはいますが)･･･(-_-;。
    > 曲がる方向と逆にドリフトする要領ですか？
    コーナーと自車の向きが平行になるようにドリフトしていきます。
    ドリフト（俺の場合はアクセルドリフト）した瞬間に、逆ハンをしてドリフト時の傾きを無くし、平行に持っていきます。
    ただ、あまり逆ハンをしすぎるとドリフトがきれてカーブを曲がりきれなくなってしまうので、その辺りの加減が一番難しいです。
    なお、詳しくは↓のツリーを参照してください。
    http://cgi.www5a.biglobe.ne.jp/~death13/BBS/ridge.racer.questionbox.cgi?mode=all&namber=90&type=0&space=0

    > ですが、これ無しにHARDでの勝ち目は無いに等しいでしょう。
    無くても大丈夫だと思います。と言うか、あまり気にしすぎると、かえってミスを暴発してしまいます。（特にソラーレは）

    ソラーレやトレアドール等は通常のドリフトでも十分速いのでそれで大丈夫でしょう。
    デュークGP以下のグランプリではSDが無くても、全車優勝は出来ます。・・てか、普通はSDを使わずにクリアするユーザーが殆どのようなので…
    （俺も初めて全GPクリアした時はSDすら知らんかった・・（笑））

    でわでわ
■328/そうなんですか？
・投稿者/ LILIM さん ＯＫ！！！ -(2003/04/23(Wed) 08:02:45)-

    > > ですが、これ無しにHARDでの勝ち目は無いに等しいでしょう。
    > 無くても大丈夫だと思います。と言うか、あまり気にしすぎると、かえってミスを暴発してしまいます。（特にソラーレは）
    >
    > ソラーレやトレアドール等は通常のドリフトでも十分速いのでそれで大丈夫でしょう。
    > デュークGP以下のグランプリではSDが無くても、全車優勝は出来ます。・・てか、普通はSDを使わずにクリアするユーザーが殆どのようなので…
    > （俺も初めて全GPクリアした時はSDすら知らんかった・・（笑））

    ソラーレの真の速さ(5速)も解りました。そのおかげで私のT.Aでは驚くほど速いタイムが出せました(と言いましてもここでは遅いですが・・・)。E.O.もトップまで上げるとかえって不利になりますよね。
    ・・・それにアバヴの最難関、アウターの切り返しは大変です(-_-;。
    S.Dなしでクリアできるというのは凄いですね。

    > でわでわ
    ありがとうございますm(_ _)m。おかげで少し自信がついてきました。またHARDやってみたいと思います。
    そうそう、昨日アバヴに私の出したタイム登録しました。かなり下位になりますが。

■318/なぜすべる?
・投稿者/ LILIM さん　　-(2003/04/15(Tue) 19:34:14)

    リッジⅤでカーブを抜けた時、たまに変な所にすべることがあります。
    どうしてなんでしょう？皆さんはそうなった時どう対処しますか?
    教えてください。

■320/Re[1]: なぜすべる?
・投稿者/ Sawa さん -(2003/04/16(Wed) 17:47:21)-

    > リッジⅤでカーブを抜けた時、たまに変な所にすべることがあります。
    > どうしてなんでしょう？皆さんはそうなった時どう対処しますか?
    > 教えてください。
    ども、こんにちはです。
    ”変な所にすべる”というのがいまいち理解できないのですが、どのマシンで、どのコースの、どのコーナーを曲がったときにすべる（横滑り？）という具体例を教えて頂きたい。
    グリップ系のマシンでヘアピンを高速で突っ込むときにアクセルオフが遅れたり、リュムールでヘアピンをアクセルONしっ放しで曲がろうとしたときにグリップを失ってアウトに横滑りするとか…そういうのとは違うんですかね？
■322/お答えします。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/16(Wed) 18:30:29)-

    > > リッジⅤでカーブを抜けた時、たまに変な所にすべることがあります。
    > > どうしてなんでしょう？皆さんはそうなった時どう対処しますか?
    > > 教えてください。
    > ども、こんにちはです。
    > ”変な所にすべる”というのがいまいち理解できないのですが、どのマシンで、どのコースの、どのコーナーを曲がったときにすべる（横滑り？）という具体例を教えて頂きたい。
    > グリップ系のマシンでヘアピンを高速で突っ込むときにアクセルオフが遅れたり、リュムールでヘアピンをアクセルONしっ放しで曲がろうとしたときにグリップを失ってアウトに横滑りするとか…そういうのとは違うんですかね？

    グリップ、ドリフト共通です。普段難なく曲がれるコーナーを曲がった後にすべるということです。確率的には低いです(そういう問題?)がGP、デュエルでは命取りになります。
■324/謎…ですなぁ
・投稿者/ Sawa さん -(2003/04/17(Thu) 16:19:26)-

    > グリップ、ドリフト共通です。普段難なく曲がれるコーナーを曲がった後にすべるということです。確率的には低いです(そういう問題?)がGP、デュエルでは命取りになります。
    ”すべる”現象が、ステア操作が出来ない状態か、アクセルＯＮしても加速しない状態かがいまいち不明なのですが、私にはそういう経験はないです。
    可能性としては、段差をＪＵＭＰしているとか、アクセルボタンの接触不良等が原因でドリフトがかかっているとか…ってＲ４よりずっと判別し易いしなぁ。
    他に同じ現象に遭われている方がいればいいのですが…
■325/補足･･･です。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/21(Mon) 13:56:51)-

    > > グリップ、ドリフト共通です。普段難なく曲がれるコーナーを曲がった後にすべるということです。確率的には低いです(そういう問題?)がGP、デュエルでは命取りになります。
    > ”すべる”現象が、ステア操作が出来ない状態か、アクセルＯＮしても加速しない状態かがいまいち不明なのですが、私にはそういう経験はないです。
    > 可能性としては、段差をＪＵＭＰしているとか、アクセルボタンの接触不良等が原因でドリフトがかかっているとか…ってＲ４よりずっと判別し易いしなぁ。
    > 他に同じ現象に遭われている方がいればいいのですが…

    すべってしまう時、スキッド音はしませんでした。
    今まで私が走っていてすべった所(特に覚えている所)は･･･
    ４コース共通のシケインを抜けた後。
    ベイサイドの分岐ポイントの連続S字の入り口。
    ベイサイド最終コーナー(S字の出口)。
    どれも順走です。逆走では一度もありませんでした。

■319/曲がりきれない･･･(-_-;。
・投稿者/ LILIM さん　　-(2003/04/16(Wed) 15:32:47)

    リッジⅤのオーバルGP(ノーマル)ですが、ソラーレではバンクを曲がりきれずに接触するうえにブレーキ連打ですと勝手にドリフトしてしまいます。
    どうすれば難を少なく曲がれますか？

■321/Re[1]: 曲がりきれない･･･(-_-;。
・投稿者/ Sawa さん -(2003/04/16(Wed) 18:03:22)-

    > リッジⅤのオーバルGP(ノーマル)ですが、ソラーレではバンクを曲がりきれずに接触するうえにブレーキ連打ですと勝手にドリフトしてしまいます。
    > どうすれば難を少なく曲がれますか？
    どもども。
    どうやら内側の車線をキープして曲がろうとしてはいませんか?
    それでブレーキ連打をするよりは Out-In-Outのラインを取った方がタイム的にも
    よっぽど早いです。
    むしろ慣れないと”バンク”より”栗の頭”のコーナー出口で壁に接触したりしますが、
    とりあえず敵車のライン通りに自車のラインをキープし、スリップストリーム（HARDで
    必須のテク）を習得しておくのも良いと思います。
    コーナーでの敵車の動きを見ると外側車線の中央から内側車線の中央に移動し、
    出口近くなるとその逆の動きをしますが、自車はその車一台分内側あたりを移動
    させれば敵車との接触もあまりしないで済みそうです。
■323/ありがとうございます。
・投稿者/ LILIM さん ＯＫ！！！ -(2003/04/16(Wed) 21:38:05)-

    > > リッジⅤのオーバルGP(ノーマル)ですが、ソラーレではバンクを曲がりきれずに接触するうえにブレーキ連打ですと勝手にドリフトしてしまいます。
    > > どうすれば難を少なく曲がれますか？
    > どもども。
    > どうやら内側の車線をキープして曲がろうとしてはいませんか?
    > それでブレーキ連打をするよりは Out-In-Outのラインを取った方がタイム的にも
    > よっぽど早いです。
    > むしろ慣れないと”バンク”より”栗の頭”のコーナー出口で壁に接触したりしますが、
    > とりあえず敵車のライン通りに自車のラインをキープし、スリップストリーム（HARDで
    > 必須のテク）を習得しておくのも良いと思います。
    > コーナーでの敵車の動きを見ると外側車線の中央から内側車線の中央に移動し、
    > 出口近くなるとその逆の動きをしますが、自車はその車一台分内側あたりを移動
    > させれば敵車との接触もあまりしないで済みそうです。

    アウトからバンクに進入した時インの路肩ぎりぎりにつくと抜けられました。
    どうもありがとうございましたm(_ _)m。また何かありましたら書き込みます。

■315/スペクトラぁ～～
・投稿者/ しもっち さん　　-(2003/04/12(Sat) 08:39:29)

    またまたしもっちですが、リッジⅤにはまってしまいました。(友達にリベンジしなれれば)
    んで質問です、スペクトラが倒せません!(ノーマル)
    多分メルクリーオじゃいけないんですか?
    イージーはフィアロでちと大変って感じのレベルなのに、
    あれじゃフィアロは太刀打ちできませんな。
    やりこみにいいかも・・・、

■316/教えましょう!
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/12(Sat) 15:54:30)-

    > またまたしもっちですが、リッジⅤにはまってしまいました。(友達にリベンジしなれれば)
    > んで質問です、スペクトラが倒せません!(ノーマル)
    > 多分メルクリーオじゃいけないんですか?
    > イージーはフィアロでちと大変って感じのレベルなのに、
    > あれじゃフィアロは太刀打ちできませんな。
    > やりこみにいいかも・・・、

    早い話がエクストラカーでしたらどのマシンでも勝てます(私、６台制覇しましたから)。
    スペクトラは急カーブでぶつかっていますよね？
    その時がチャンスなんです。こっちがミスしなければ抜けます。
    その後猛烈なスピードで追いかけて来ますが、落ち着いてブロックしましょう。
    パークタウン共通のヘアピンにいる場合はアウトベタ(?)ドリフト、タックインすれば大抵はかわせるでしょう。
    ・・・余談ですが、メルクーリオ、E.O.でスタート後すぐにブロックすれば一気にMAXスピードでスタートできます。
    ･･･それでは、GOOD LUCK!!
■317/Re[2]: 教えましょう!
・投稿者/ しもっち さん ＯＫ！！！ -(2003/04/14(Mon) 07:42:36)-

    > > またまたしもっちですが、リッジⅤにはまってしまいました。(友達にリベンジしなれれば)
    > > んで質問です、スペクトラが倒せません!(ノーマル)
    > > 多分メルクリーオじゃいけないんですか?
    > > イージーはフィアロでちと大変って感じのレベルなのに、
    > > あれじゃフィアロは太刀打ちできませんな。
    > > やりこみにいいかも・・・、
    >
    > 早い話がエクストラカーでしたらどのマシンでも勝てます(私、６台制覇しましたから)。
    > スペクトラは急カーブでぶつかっていますよね？
    > その時がチャンスなんです。こっちがミスしなければ抜けます。
    > その後猛烈なスピードで追いかけて来ますが、落ち着いてブロックしましょう。
    > パークタウン共通のヘアピンにいる場合はアウトベタ(?)ドリフト、タックインすれば大抵はかわせるでしょう。
    > ・・・余談ですが、メルクーリオ、E.O.でスタート後すぐにブロックすれば一気にMAXスピードでスタートできます。
    > ･･･それでは、GOOD LUCK!!

    やっと勝ちました、苦労したよ(メルクリーオ)
    そーいや、バトルロイヤルでリュムールが１位で走っていましたなー

■309/どうすれば勝てますか？
・投稿者/ LILIM さん　　-(2003/04/09(Wed) 21:50:28)

    リッジⅤのデュエルソロの「エンジェル」、ソラーレ、E.O.以外のエクストラカーで勝てますか？
    ・・・メルクーリオで走ってみましたが、追いつく気がしません(-_-;。
    他の３人(?)は６台制覇しました。
    バトルロイヤルも４台制覇できました。

■311/難易度は？
・投稿者/ リッジ さん -(2003/04/09(Wed) 22:28:23)-

    ども、こんばんわです。
    質問を質問で返すようで恐縮ですが、難易度はどれですか？
    リッジBBSで仰っていることから推測するに、ノーマルですか？
■312/お答えします。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/10(Thu) 08:51:35)-

    > ども、こんばんわです。
    > 質問を質問で返すようで恐縮ですが、難易度はどれですか？
    > リッジBBSで仰っていることから推測するに、ノーマルですか？

    言い忘れてすみませんでしたm(_ _)m!ノーマルです。
    まだハードには行ってません。
■313/Re[3]: お答えします。
・投稿者/ レーサー さん -(2003/04/10(Thu) 23:22:12)-

    どもども。

    エンジェルですか。抜かすまでが大変ですね。
    ノーマルでしたら、大体ラップタイムが57秒ほどで勝てると思うので、
    まずはタイムアタックなどで鍛えるべきでしょう。
    また、スリップに入るのも効果的です。
    （まあ、そこまで近づけたら勝ったも同然なんですが････）

    あと、コースはサニービーチなので、
    このHPの'アルティメットGP大攻略’のサニービーチのところでも
    攻略法は通じると思いますので、一度ご参照してみてはいかがでしょうか？
    （ネタバレが含んでるのでその辺りは自己責任で）
■314/ありがとうございます。
・投稿者/ LILIM さん ＯＫ！！！ -(2003/04/11(Fri) 09:49:52)-

    速いのは最初だけでした(笑)。
    ノーミス＆失速を抑えれば追いつくことができます。
    フィアロ、フォーチュン、メルクーリオは３周目で。
    トレアドールは２周目で追いつきました。
    これでデュエルソロ全車4人制覇(ノーマルで)できました。
    どうもありがとうございますm(_ _)m。
    また何かありましたら質問しますので。

■291/アンビジャス
・投稿者/ ぶゆ さん　　-(2003/04/04(Fri) 13:34:12)

    リッジレーサーレボリューションのＦＡレーシングってＲ４のアンビジャスに似てますが、アンビジャスはＦＡレーシングがモデルになったんですか？

■292/う～ん。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/04/04(Fri) 15:09:09)-

    > リッジレーサーレボリューションのＦＡレーシングってＲ４のアンビジャスに似てますが、アンビジャスはＦＡレーシングがモデルになったんですか？

    それはちょっと解りません。微妙にエクステリアが違いますが・・・。
    ですが、決定的に違う所があります。それは・・・F/A(フィアロ)はドリフトが出来るのに対しアンビシャスはドリフトが出来ないということです。
■294/Re[1]: アンビジャス
・投稿者/ しもっち さん -(2003/04/04(Fri) 21:16:53)-

    > リッジレーサーレボリューションのＦＡレーシングってＲ４のアンビジャスに似てますが、アンビジャスはＦＡレーシングがモデルになったんですか？

    初めまして、しもっちといいます。
    俺的には、参考にはなってるとおもいます。(＝モデル)
    初代リッジ、リッジレボのＦ/Aレーシング、R4のデシジョン、リッジⅤのフィアロ、あとレイジのグレート2のザコ敵マシン。
    全部F/Aレーシングにそっくりです。
    レイジのザコ車はまじそのまんまってかんじです。

■258/クリア不可
・投稿者/ こう さん　　-(2003/03/28(Fri) 13:46:31)

    ＤＲＴ×テイマー＆ＤＲＴ×プロメッサ（フルチューン）
    の組み合わせでどうしても優勝できません。
    やはり運任せなのですか？

■259/そうなんですか？
・投稿者/ LILIM さん -(2003/03/28(Fri) 15:27:35)-

    > ＤＲＴ×テイマー＆ＤＲＴ×プロメッサ（フルチューン）
    > の組み合わせでどうしても優勝できません。
    > やはり運任せなのですか？

    そんなことはありません。
    ロケットスタート、インベタ、アウト・イン・アウトで走れば何とかなります。
    DRT×シュペルノーヴァはこれをやっても勝つのは難しいです。
    ・・・それでは、GOOD LUCK!!
■260/Re[2]: そうなんですか？
・投稿者/ こう さん ＯＫ！！！ -(2003/03/30(Sun) 19:34:41)-

    > > ＤＲＴ×テイマー＆ＤＲＴ×プロメッサ（フルチューン）
    > > の組み合わせでどうしても優勝できません。
    > > やはり運任せなのですか？
    >
    > そんなことはありません。
    > ロケットスタート、インベタ、アウト・イン・アウトで走れば何とかなります。
    > DRT×シュペルノーヴァはこれをやっても勝つのは難しいです。
    > ・・・それでは、GOOD LUCK!!
    シュぺルノーヴァはもうすでにゲット済みです。
    有難うございました。
■285/Re[3]: そうなんですか？
・投稿者/ こう さん ＯＫ！！！ -(2003/04/03(Thu) 14:28:04)-

    > > > ＤＲＴ×テイマー＆ＤＲＴ×プロメッサ（フルチューン）
    > > > の組み合わせでどうしても優勝できません。
    > > > やはり運任せなのですか？
    > >
    > > そんなことはありません。
    > > ロケットスタート、インベタ、アウト・イン・アウトで走れば何とかなります。
    > > DRT×シュペルノーヴァはこれをやっても勝つのは難しいです。
    > > ・・・それでは、GOOD LUCK!!
    > シュぺルノーヴァはもうすでにゲット済みです。
    > 有難うございました。
    たった今、プロメッサクリアしました。インベタ＆アウト・インのライン取りをしたら勝てました。改めて有難うございます。ｍ（_　_）ｍ

■264/減速率
・投稿者/ こう さん　　-(2003/03/30(Sun) 20:52:40)

    テンペストの車種紹介では減速率が低いとかいてあるんですが、僕はどうしてもぶつかると２速には下がってしまいます。これはどうしてでしょうか？あと、減速をあまりさせないためには、どうしたらいいんでしょうか？教えて下さい。

■265/ドリフトの
・投稿者/ リッジ さん -(2003/03/30(Sun) 21:22:56)-

    壁接触の減速率ではなくて、ドリフトの減速率です。
■266/減速(失速)率です。
・投稿者/ LILIM さん -(2003/03/30(Sun) 22:03:41)-

    > 壁接触の減速率ではなくて、ドリフトの減速率です。
    これが低いとドリフト後の立て直しが難しくなります。
    ですが、それさえ出来れば速く走ることができます。
■267/デビルカーは異様の性能
・投稿者/ レーサー さん -(2003/03/31(Mon) 00:23:12)-

    > > 壁接触の減速率ではなくて、ドリフトの減速率です。
    > これが低いとドリフト後の立て直しが難しくなります。
    > ですが、それさえ出来れば速く走ることができます。
    アッソルートとアージュは立て直しが難しい上に遅いと思うんですが･･
    これはテンペストだけにいえる論理でしょう。
    デビルカーの操縦性は流石にノーマルカーとは違いますね。（デビルの中で一番まともなのはドラゴーネだったりします（笑）
■268/はっ(!o!)
・投稿者/ LILIM さん -(2003/03/31(Mon) 11:32:46)-

    > > > 壁接触の減速率ではなくて、ドリフトの減速率です。
    > > これが低いとドリフト後の立て直しが難しくなります。
    > > ですが、それさえ出来れば速く走ることができます。
    > アッソルートとアージュは立て直しが難しい上に遅いと思うんですが･･
    > これはテンペストだけにいえる論理でしょう。
    > デビルカーの操縦性は流石にノーマルカーとは違いますね。（デビルの中で一番まともなのはドラゴーネだったりします（笑）

    確かに・・・。
    アージュの場合はアベイユ以外車体がとても軽いのと普通でも曲がりやすいのが原因でしょう。
    アッソルートはハンドリングが悪いのと車幅が広い(特にイスタンテは)のが原因でしょう。
    ・・・それにしてもドラゴーネがまともというのはどういうことですか？
■269/うーん恐らく
・投稿者/ リッジ さん -(2003/03/31(Mon) 22:33:45)-

    > > デビルカーの操縦性は流石にノーマルカーとは違いますね。（デビルの中で一番まともなのはドラゴーネだったりします（笑）

    > アッソルートはハンドリングが悪いのと車幅が広い(特にイスタンテは)のが原因でしょう。
    インスティンクトやハイジャックもそれに当てはまってる気がするんですが（汗）
    まあメーカー別ではなくてマシン別に挙動が違う、と推測するべきでしょう（リッジⅤのように）

    > ・・・それにしてもドラゴーネがまともというのはどういうことですか？
    恐らくレーサー氏は、「挙動がまとも」といいたんでしょうね。俺も同感です。
■271/Re[6]: うーん恐らく
・投稿者/ ドラゴーネ さん -(2003/04/01(Tue) 18:54:48)-

    > > > デビルカーの操縦性は流石にノーマルカーとは違いますね。（デビルの中で一番まともなのはドラゴーネだったりします（笑）
    >
    > > アッソルートはハンドリングが悪いのと車幅が広い(特にイスタンテは)のが原因でしょう。
    > インスティンクトやハイジャックもそれに当てはまってる気がするんですが（汗）
    > まあメーカー別ではなくてマシン別に挙動が違う、と推測するべきでしょう（リッジⅤのように）
    挙動がちがっても慣れればなんとかなるでしょ。　アージュ車以外・・・・・
    >
    > > ・・・それにしてもドラゴーネがまともというのはどういうことですか？
    > 恐らくレーサー氏は、「挙動がまとも」といいたんでしょうね。俺も同感です。
    　ドラゴーネではあんまりオーバル以外走らないのでよく分かりませんが、確かに挙動はまともなほうですね。　あんまり分からんけど・・・・・

■246/デビルカー
・投稿者/ こう さん　　-(2003/03/27(Thu) 12:37:14)

    初めまして。いきなりですが、
    レイジのデビルカー獲得方法はどうやるんですか？

■248/お答えします
・投稿者/ LILIM さん -(2003/03/27(Thu) 15:14:53)-

    > 初めまして。いきなりですが、
    > レイジのデビルカー獲得方法はどうやるんですか？

    ようこそ!私はR.C.LILIMのリーダーのLILIMです。

    まず、GPを全クラスクリアしてください。
    その後、メニューでEXTRA GPを選んでください。
    そしてそのGPのクラス５をクリアしてください。
    そうすれば、カーショップに入荷されるはずです。
    ･･･それでは、GOOD LUCK!!
■249/（削除）
・投稿者/ さん -(2003/03/27(Thu) 22:31:05)-

    この記事は削除されました
■252/ありがとうございます
・投稿者/ こう さん ＯＫ！！！ -(2003/03/27(Thu) 22:49:48)-

    有難うございます。m（_ _)m
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