Pegase

クラシックなスタイルだけではない。ぺガースは速いのだ

　クラシックなスタイルが印象的なぺガース。グレード４はレイジレーサー、いや、リッジレーサーシリーズに数少ないオープンカーゆえに、存在感は大きい。
　チューンナップはイスタンテ同様、スタイリングはあまり変わらない。変わっているのは、リアウイング装着、そしてグレード４ではソフトトップ（オープンカー）だったのがグレード５ではハードトップになっている。
　エンジンは、走るために徹底的に手を加えられたアルエットとは違い、ぺガースはグレード５に至っても２リッターＤＯＨＣなのだ。意外に質素なシステムに驚く。パワーも２２０馬力と、アルエットやアベイユよりは高いが、これもまたそこそこのパワーである。
　だが、そんなぺガースだが、その操作性能は実に高い。グレード５での全長・全幅・全高が全車中最小というボディがこのマシンのポテンシャルを高めているのであろう。この点もぺガースの魅力と言ったところだろう。

Specification

グレード 全長 ｍｍ 全幅 ｍｍ 全高 ｍｍ 重量 ｋｇ エンジン 総排気量 ｃｃ 回転数 ｒｐｍ 最大出力 ｐｓ/ｒｐｍ 最大トルク ｋｇ−ｍ/ｒｐｍ ４ ３３８０ １５８０ １１２０ ５８０ 直列４気筒ＤＯＨＣ １８００ ８５００ １６０/７２００ １５．２/６６００ ５ ３３８０ １５８０ １１２０ ５６０ 直列４気筒ＤＯＨＣ ２０００ ８５００ ２２０/７０００ １７．６/５４００ グレード 価格 （改造費） 各ギア最高速度（ＭＴ時） パワー ウエイトレシオ １速 ２速 ３速 ４速 ５速 ６速 ４ １４３３００ 92km/h 107km/h 127km/h 155km/h 187km/h 228km/h ３．６３ ５ ５８３７００ 102km/h 120km/h 153km/h 185km/h 220km/h 251km/h ２．５５

TACHOMETER	TUNE UP
	GRADE5

公式タイム
Mythical Coast	ラップ	０’５３”０００	とにかく軽量で、旋回性能が特に優れているぺガース。 ワインディングロードを主体とするレイクサイドゲートに最も向いているマシンといえる。 まずは、どこでブレーキングが必要かをタイムアタックで覚え、そしてＧＰに挑めば１位もそう遠くはないだろう。 だが、オーバーパスシティではその加速の悪さが目立ち、なかなかいい走りができない。 だがサイドワインダーなどのカーブは他のメーカーのマシンよりかは遥かに走りやすいので、十分ＧＰには太刀打ちできる。意外に好タイムを叩き出すのもまた事実なのだ。 ちなみにジ・エクストリームオーバルでのタイムはオーバルカーとデビルカーを除けば一番最速。 実はこのマシン、最高速度が意外に伸び、その速度は251km/h。 ファタリタG3の最高速度にちょっと近い速度なのである。 ちなみにクラス３のジ・エクストリームオーバルをこのマシンで勝つ事が出来る。
	トータル	２’４０”１００
Over Pass City	ラップ	１’１７”５００
	トータル	３’５５”０００
Lakeside Gate	ラップ	１’１０”０００
	トータル	３’３０”５００
The Extreme Oval	ラップ	０’３０”３００
	トータル	３’０４”４００