●＃１２　BLUE SOLVALOU

●ＬＡＰ　:　４９秒０７３
●ＴＯＴＡＬ　:　２分２７秒４７２

●ネジコン　ＭＴ

TTになると自車のスピードも高いため、スピード調整が極めて難しくなる。ましてや旋回性の劣っている青車だと、ノーミス突破は不可能に近い。
ネジコンとSDの特性を把握し、カーブを巧く切り抜けていることが重要となっている。

青車でのTTの特徴は、黒車同様の『シフトチェンジ』にある。
青車は最高速が高いので、SD後は何かとメーターバグが頻繁に起きる。よって、それを防止するために行なう。また、次のSDの加速力を高めるという役割も担っている。

そしてもう一つは、如何にしてアウトインアウトのSDを決めるか…である。
数ある鋭角コーナーを徹底的なライン取りで走り抜けているのも青車の見所である。

なお、青車は最高速の割に加速は弱いので、SR（スタートリバース）が効力を発揮する。よって、全3周のタイムを揃えることが可能となる。
代わりに黄色車が邪魔になってくるが、こいつはタイミング次第でいくらでもやり過ごせる。

扱いが難しい青車だが、使いこなすことによって黒車と3秒しか違わないというとんでもない速さで走れる。
黒車でも、これほど速く走れる人間はそうはいない。

●DOWNLOAD　
sol-tt.wmv
14.4MB - 4分00秒

	青車で333km/hを突破！！ SD前にシフトダウンし瞬時にシフトアップすることでSDの加速力を高める。 なお、このカーブは路肩を使う。
	難関ヘアピンは、シフトダウン2個＋アクセルオフで旋回性を上げつつスピードを落とすことでクリアできる。 そして限界のイン攻めを展開！ このSDは次のトンネル入り口まで途切れることは無い。 ゴキブリカーと違い、青車TTではこういったところが見所である。
	鬼最高難度を誇るテクニカル地帯を、蛇行SDで走り抜ける。 手前のロングコーナーを、アクセルオフで目一杯までインに寄せてからSDを行なう。 減速を最小限に抑え、左側の壁ギリギリのラインを抜けていく。
	如何にしてアウトインアウトのSDを決めるか… 青車TTへ求められる課題である。 数あるカーブをアウトインアウトのSDで抜けてゆく。 3周全て同じようなラインで抜けていく。 タイムを追求したリッジレーサーはこういう世界なのだ。
	マシンが壁にめり込んでおり、当たり判定もいよいよ限界を極めている。 ここは意外と高難度ポイントで、アプローチが合わないと曲がりきれなくなる。 めり込むぐらいの気持ちでインをアプローチしなければならない。 なお、このSDは第一トンネル手前まで伸ばす。

●RETURN
[RECORD]　[リッジレーサー研究室]